Modele reduit porsche boxster

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Le moteur plat turbocompresseur de 220 kW (300 PS) accélère la Porsche 718 T puissamment et se vante jusqu`à 7 500 tours. Le moteur turbo à quatre cylindres de 2,0 litres atteint son couple maximal de 380 nm à 2150/min et a un poids à vide de 1 350 (PEJ: 1 380) kilogrammes. Grâce à un rapport poids/puissance de 4,5 (4,6) kg/PS, il peut accélérer de zéro à 100 km/h en 5,1 (4,7) secondes. La vitesse maximale du véhicule est de 275 km/h. Bien que cela semble tragique, il ya une explication logique derrière elle. Les taxes d`importation norvégiennes sont en partie basées sur les puissances en chevaux et les émissions de CO2. Avec la sortie réduite, le Boxster reçoit une superbe 88 000 Couronne norvégienne ($15 621 USD/€10 524) coupé tandis que le Cayman coûte 106 000 couronnes ($18 819 USD/€12 677) de moins. «Mes objectifs clés étaient de fournir une quantité maximale d`émotion, de plaisir de conduite et de performance», a déclaré Woehler. “Que le Boxster est considéré comme la référence dans son segment dans ces domaines et a reçu de nombreux prix internationaux est très gratifiant.” Ironie du sort, une fois la voiture chargée de sauver l`entreprise, la Boxster est maintenant l`un des vendeurs de Porsche le plus bas volume. Les changements dans les demandes des consommateurs et les tendances de l`industrie l`ont vu largement dépassé dans les ventes par le Cayenne — le véhicule maintenant largement responsable de l`alimentation du moteur Porsche — et même de son frère 911. Les grands déménageurs sont ce qui se vend, et l`intérêt pour les roadsters est en déclin. Mais Porsche dans son ensemble est florissante, un cri loin de l`entreprise une fois sur le bord de la faillite, quand il a décidé que peut-être un prix abordable, Roadster Mid-Engine pourrait aider à tourner l`entreprise autour. «La nouvelle voiture a encore plus d`adhérence, de vitesse et de stabilité, et la boîte de vitesses ultra-rapide de la machine à sous est un excellent track-capable pour les conducteurs de tous les niveaux d`expérience», a écrit le rédacteur technique de R&T alors senior, Patrick Hong, dans notre premier examen de lecteur de la 2009 Boxster S.

“le Spyder est conforme, équilibré et se déplace magnifiquement,” a écrit l`ancien rédacteur en chef R&T Max Prince, “c`est aussi fluide, et extrêmement indulcieux sans se sentir trop désinfecter. Le Hot-rodding est facile, et un Boxster pompé est super.

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